一、氫氧除碳的原理
氫氧除碳就是采用布朗原理，通過電解方式將水分解為氫氣和氧氣，形成防爆的氫氧混合氣體——布朗氣體，由發動機進氣管輸入發動機燃燒室，待布朗氣充滿發動機燃燒室后，點火引燃，運用氫氧催化原理(在高溫燃燒過程中可產生O、H和OH等活性原子，一方面可促進汽油中中長碳氫鏈的高溫裂解，使氧化反應的速度加快)、富氧燃燒原理(汽油中的蠟和膠質等不純物也是由長碳氫鏈或者超長碳氫鏈構成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最終清除積碳)、水氫循環原理等布朗氣特性對發動機積碳進行全面、徹底清除，恢復汽車動力的一種方法，它不會對發動機造成任何損害，避免了傳統化學除碳劑的不足。
| CPHO-3000C氫氧除碳機技術參數 |
| 額定容量：13.1KVA | 額定產氣量：3000±10%（L/H) |
| 輸入電壓：380V±10% | 工作氣壓：≤0.1MP |
| 相對濕度：90% | 耗水量：1.6（L/H) |
| 供水方式：手動/自動 | 冷卻方式：強制風冷 |
| 工作介質：純凈水 | 工作方式：連續 |
| 外觀尺寸：1000*630*1550 | 凈重：260KG±10% |
二、出現以下情況之一時，建議你采用氫氧除碳機進行發動機除碳。
1、
發動機怠速不穩、抖動、收油熄火。出現這種故障現象的原因主要是怠速馬達和怠速通道受到了積碳污染。怠速通道積碳污染后，氣流通過數量受到了限制，需要怠速馬達和節氣門不斷進行調整以維持發動機的正常工作。一方面由于怠速馬達和節氣門自身的積碳污染使調節功能受到了限制，另一方面，隨著積碳污染的不斷加重，怠速系統的調節功能也會達到臨界值從而無法進行調節而產生收油熄火的現象。此時的ECU會認為是怠速馬達或節氣門出現了故障。實際上就是怠速系統中有了積碳的緣故。
2、
動力下降、加速不良。這種故障的主要表現形式是發動機急加速時反應遲鈍，響應滯后，需要全動力行駛時，感覺動力不充沛，有不痛快的感覺。這種故障現象產生的原因主要是以下部位受到了積碳污染。
3、冷車啟動困難、喘振、噪音增大、尾氣排放超標。
4、為了提前預防積碳對車輛的損傷，建議你在每行駛50,000公里后采用氫氧除碳機進行一次除碳操作